니카라과 운하는 니카라과 파나마의 수로 라이벌로 대서양과 태평양 그 링크를 통해 대양 저 편 운하. 니카라구아에 있는 주요 수로 건설 하기의 아이디어 파나마 옵션 대신 초기 식민지 시대에서 처음 제안 했다. 나폴레옹 3 세는 19 세기 초에서 그것의 타당성에 대 한 기사를 썼다. 그것은 파나마 운하에 있는 프랑스 관심사를 구입 후 니카라구아에 있는 수로 건설 하기 위하여 버려진된 계획 20 세기 초반, 미국 . 19 세기 후반에서 21 세기 니카라구아 운하 옵션 재 부를 때때로 건설 하거나 프로젝트 파이 낸 싱에 관심을 표현 하는 다양 한 이해 관계자와. 그러나 ,이 관심사가 본 적 설문 조사 및 타당성 조사 보다 더.

중국, 인도 등 개발 도상국에 있는 세계 등의 증가 함께 21 세기 글로벌 운송의 꾸준한 증가로 인해 새로운 운송 노선으로 니카라과 운하 되었다 경제적으로 실행 가능한. 6 월 2013 년에 니카라구아의 국회 승인 Hong Kong 니카라과 운하 개발 투자 회사 (HKND 그룹) 기금 및 수로 건설 100 년 운영 권한을 부여 하는 법안.

에서 172 킬로미터 (278), 수로 3 회 이상 100 년 된 파나마 운하, 34 년 후에 프랑스 엔지니어는 그것을 시작 했다 미국에 의해 완료 된 길이입니다. $50 억, 비용 추정, 운하의 건설 완료와 함께 2014 년 12 월 22 일에 했다 약 2020 작동 하 게 하려면 5 년 안에 만기가 된. 니카라과 운하 파나마 운하에 비해 깊고 넓은 것입니다. 니카라과 운하 성공 니카라구아, 라틴 아메리카에서 가장 가난한 나라 중의 10% 이상에 연례 경제 성장을 시킵니다.