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この機能は、けん引車と電気トレーラーのブレーキの間のインタフェースです。
それは、慣性活性化や車両のブレーキの活性化からの遅延時間に基づいて行うことができます。
通常はトレーラーの配線のコネクタに実行されている電気線で区画を走行けん引車両にあります。ほとんどは、ユーザーがトレーラーの負荷を変化させることを補うためにブレーキの利得を調整する必要があります。電気トレーラーのブレーキを使用するときにブレーキコントローラが必要です。
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これは、ブレーキの過熱によるブレーキ効果の減少を意味します。
それは、過度に長いとハードブレーキのアプリケーションの間に発生する可能性、およびベンチレーテッドディスクブレーキを減らすことができます。
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またとして知られている\"タグアロング、\"これらのトレーラーは、トラック（または車）の後部の下にマウントされているヒッチから取り出されてトレーラーのボックス領域の前面に突き出して\"舌\"を持っています。
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フロントのみ席と二つのドアとの定期的なキャブ：トヨタがピックアップトラックの3つの異なるキャブスタイルを提供しています。フロントシートは、小さな後部座席と4つのドア（二つの正規のサイズと2つの小さなリアドア）とアクセスキャブ。
エクステンドキャブ、競合他社によるSuperCabまたはキングキャブと呼ばれる。
フルサイズの前部と後部席と4つのフルサイズ扉付きダブルキャブ。
競合他社のクルーキャブ、スーパークルーまたはクワッドキャブと呼ばれる。
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車のタイヤの上部（正面から見て）の外側または内側に傾斜。
タイヤはトップポジティブキャンバーを持っているで外側にチップを渡した、タイヤが内側にネガティブキャンバーを持っているチップを渡した。
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クランクシャフトからギヤ、ベルトまたはチェーンによって駆動されるエンジンのシャフト。
オープニングのタイミングを、エンジンの吸排気弁の開閉のためにカムローブのシリーズを搭載しています。
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