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기관차 보일 러 물 공급 장치. 보일 러에 물 증기를 생성 하 고 물 크라운은 firebox의 붕괴를 일으키는 너무 낮은 물 수준을 방지 하기 위해 증기 생산 유지 될 수 있도록 신속 하 게 대체 됩니다 필수적 이다 소모 됩니다. 기관차 일찍 갖춘 했다 기계식 펌프를 직접 운영 또는 밸브 기어 또는 eccentrics 구동. 물론, 이들은 단지 운영는 기관차는 이동 하는 동안 포지셔닝 버퍼 중지의 집합에 대해 기관차 고 구동 바퀴 아래 레일을 기름을 바르기 바퀴 구동 하는 증기를 적용 하 여 고정 기관차의 보일 러 위로 가기 연습 되었다. 이 있어 물 펌프 작업에서 기관차를 이동 하지 않고 보충 보일 러를 허용 합니다. 1858에서 앙리 Giffard 라는 프랑스 엔지니어 인젝터, 기관차 보일 러 보충을 위한 증기 구동 시스템 발명. 에서 미국, 필라델피아의 Messrs 윌리엄 판매자는 1860 년에 그들은 처음에 적용 되 고 볼드윈 기관차 판매를 시작 했다. 인젝터의 초기 버전을 라이브 스팀 콘 텐 더에서 물과 혼합 하는 동안의 시리즈를 통해 강제로 사용 합니다. 보일 러 물 강요 하는 증기의 압력을 . 인젝터를 증기 응용 프로그램 는 택시에서 수 탉에 의해 제어 됩니다. 인젝터 사용 배기 증기 엔진 파워를 받고 있지만 라이브 증기를 사용 하는 다른 시간에 하는 동안 실린더 배기 가스에서 파이프의 최신 버전을 . 전세는 자동입니다. 이 시스템 증기 (그리고 따라서 실행 비용)을 저장 하 고 결국 세계의 일반적인 되었다. 인젝터의 원리는 노즐에서 탈출 하는 증기 보일 러에서 동일한 압력 아래 물 발행의 jet 보다 큰 속도 사실에 근거를 둔다. 증기 jet에 냉 수 추가 응축 하기 시작 하 고 증기의 속도 충분히 보일 러에 물 압력을 극복 하기 위해 증가할 것 이다. 는 내부 압력에 대 한 보일 러에 물이이 수단으로 도입 될 수 있는. 일부 인젝터 배기 증기와 라이브 스팀의 조합을 사용 합니다. 폭발의 기지에서 연결 파이프 보조 인젝터를 전달 하기 전에 어디로 그것은 피드 물을 온수 인젝터의 배기 가스 부분으로 실행 되었습니다. 사용 하는 보조 인젝터 라이브 증기 보일 러에 물 강제로 합니다. 이 1908 년에서 JJC 및 RD Metcalfe 특허는 유형과 연료와 물에 15%를 저장 주장 했다. 거기 는 인젝터, 1884에 1887 년, J 샴에 의해 특허 기능 "수직 재시작 인젝터" 어떤 종류 이었다. 증기 공급 및 급수는 그것 보일 러에 첨부 된 플랜지를 통과 합니다. 거기 는 또한 데이비스와 Metcalfe 종류를 1899와 1907 특허 일반 인젝터에 대 한 급수 너무 뜨거운으로 동작 하도록 설계 되었다. 인젝터 까다로운 악기 고 "총리" 그들을 그들에 게 작업을 얻을 수 있는 기술의 정도 필요로 합니다. 이 일반적으로 웹 사이트를 방문 하는 작업은 소방 관. 한번 증기가 활성화, 적용 되 고 물의 오른쪽 균형 찾을 수 있다. 증기 및 물은 올바른 압력에이 유일한 작업을 . A 균형 또한 너무 적게와 너무 많은 물을 보일 러에 빠진 사이 찾을 수 있다. 너무 작은 소재나 플러그로 알려진 "못쓰게" 그리고 실린더를 선도 하는 증기 파이프에 들어가는 귤에 도달 상승 위험 보일 러 물을 너무 많이 녹아 위험 합니다.